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安信又认为，通信板块在未来两年5G技术红利和互联网流量红利双重驱动下，将步入黄金十年。责任编辑：白仲平渣打集团2日公布的2018年第一季度业绩显示，其当季实现经营收入约38.73亿美元，同比增长7%；未计减值及税项前经营溢利14.04亿美元，同比增长14%；除税前基本溢利12.57亿美元，同比增长20%；除税前法定溢利11.87亿美元，同比增长20%。

二者交易规模看起来旗鼓相当，但在营收与盈利水平上却拉开了显著差距。2018年，富途的营收为8.11亿港元（约合1.04亿美元），同比增长160.28%，同时实现1.39亿港元（约合1770万美元）的盈利，ARPPU（每付费用户平均收益）为6108港元。

不到一年时间，第一轮的1000万美元的融资就花完了，都被刘强东砸在了物流上。刘强东开始找新的投资。当时恰逢金融危机，融资相当困难，刘强东最难的时候，一周见了42个投资人，他在后来在回忆这段历史时说：“那时候我们大概还有两三天时间，如果第二轮融资拿不到手的话，这家公司也快倒闭了。”

2019年，超1300亿债券“爆雷”而国安集团的危机也只不过是2019年债券违约潮中的“缩影”。据Wind数据显示，截至12月17日，2019年以来已有174只债券出现违约，涉及违约金额已高达1393.87亿元，双双超过2018年全年，再度创下近6年来的新高。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，《读者》提价的消息发出后，读者传媒的股价却出现下跌。截至今日（27日）上午收盘，为5.98元/股——买一股花的钱还买不起一本期刊……实际上，涨价后的《读者》9元/册，一个月两期，换句话说其以心灵鸡汤为主打的阅读内容“包月价”就是18元，与时下不少互联网平台“办会员”15-20元/月的价格其实相差不大。但我们还是要问，《读者》突然再次涨价的原因是什么呢？

难道不烧钱就活不下去吗？没错。共享单车缺少一个清晰的造血模式。本来靠押金各共享单车平台就能获取不菲资金，但押金受监管了，一些平台也开始“免押金”了，这条路走不通了。曾经部分共享单车平台还寄希望于广告盈利，比如车身广告、APP首页广告，甚至计划在车身上安装小型屏幕来播放广告等，但如《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》的出台，规定“车辆不得设置商业广告”，给诸平台泼了冷水。